A Suzuki, köszöni szépen, él és virul, tavaszi indításra vár, és szerintem meglesz addig, amíg motorozni bírok, vagy legalább E85-öt lehet majd kapni
Párdon, nekem csak annyi ragadt meg hogy idomos és dög nehéz
) Amúgy 83-as, 2 hengeres, 20kW-os, régi Ak-hoz is bőven jó, kb. mintha egy GS500 korábbi változata lenne 
Csereügylet volt, a VF-ért. (Az még külön megérne egy misét, hogy motorhirdetésekre milyen telefonok bírnak érkezni, milyen ajánlatokkal...
Mivel be van írva, hogy beszél angolul, ezért megkeresték mailbe. Állítólag visszavonult amerikai katona, akinek pont az én párom motorja kellene. Persze fizetné a hajóztatást meg mindent. Megírta neki a párom jó részletesen, hogy mi mennyibe kerülne és megkérdezte, hogy miért nem nézeget a saját kontinensén. Azóta nem válaszolt
Tény, hogy elég sz@r félmegoldás a fosszilis energiahordozóktól való függés mérséklésére, de mégis valami.
2 hengeres? Tyű, akkor ez még korábbi mint amire én gondoltam. Akkor ez a régi CB250-esnek a tesója lehet, ami van Intrunak. Én már a 4 hengeres 35kW-osra gondoltam... Használt autó és -motor eladás rendszeresen kriminális. Párom árulja a BMW-t. Mivel be van írva, hogy beszél angolul, ezért megkeresték mailbe. Állítólag visszavonult amerikai katona, akinek pont az én párom motorja kellene. Persze fizetné a hajóztatást meg mindent. Megírta neki a párom jó részletesen, hogy mi mennyibe kerülne és megkérdezte, hogy miért nem nézeget a saját kontinensén. Azóta nem válaszolt
Nem röhej, egyszerűen többet kell neki adni etanolból, mert benzines arányokkal nagyon szegény lesz a keverék. (Nem csoda, hogy mindig úgy viselkedett szegény, mintha hideg lenne a motor, és kevés a szivató.) Oszt' ha erre a funkcióra akarnak eladni elektronikát, ezzel fogják reklámozni. Persze, alkalmas erre a Power Commander is.
Szóval ennek kell feltétlenül utánamenni az elektronikával, nem az oktánszámnak. Az persze jó lenne, ha gyújtással, kompresszióval utána lehetne állni az nagyobb oktánszámnak, az növelné a hatékonyságot, ellensúlyozva valamelyest a kisebb energiasűrűségből adódó többletfogyasztást. Ja, meg az indításkori dúsítást is még megnyomja, mert az alkohol kevésbé illékony, mint a benzin.
Más kérdés, hogy az árát az elektronika soha nem fogja visszahozni, mai (magyar) árakon az E85 adott energiatartalomra vetítve jóval drágább, mint a 95-ös... ha csak E85 lenne, nem kérdés, hogy használnék ilyet, de egyelőre úgy néz ki, hogy nálunk inkább elnyomni próbálják az etanol használatát
Hát, majdnem offtopik lett, de legalább égésről is volt egy kis szó, legalább valahol a sorok között
Egy kollégámmal történt meg:
Munka után bandázott egy haverjával aki nagy focirajongó, de annyit beszélt róla, hogy a cimbi inkább otthagyta mert ő meg nem az.
Másnap fájós lábbal ébredt!!!
Ugyanis azt álmodta, hogy focizik és éppen nála a labda és kapura rúgás következik!
Ő (álmában) mindent beleadva rúgott is!
Aztán felébredt mert fájt a lába, ugyanis a falba rúgott bele álmában!
Na amikor ezt elmesélte és jól kiröhögtük magunkat rengeteg jó tanácsot kapott, hogy kivel és mit beszélhet!
Nekem is van vele egy storym... Tavaly tavasszal, mikor meg lett a motorom és első alkalommal el mentünk vele kerülni, apukám vitt ki a város külterületére -akkoriban kezdtem az A1 tanfolyamot-, hogy ki tudjam ott próbálni egy kevésbé forgalmas úton. Én leszáltam a hátsó ülésről, majd ő is leszált és azzal a lendülettel le is fektette szépen a motoromat a betonra, nem vette észre, hogy nem rúgta ki a támaszt és olyan váratlanul érte, hogy már megtartani sem bírta. Bal első indexbúra bánta a malőrt, illetve azóta kicsit ferdébben áll az index. De itt még nem volt vége a bénázásnak! Én mindezek után a próba utamon alakítottam egy kis show műsort, egyik kör után véletlenül sikerült egy gyönyörű stoppie-val megállnom, úgy meglepett milyen táltos a paripa hátulja, hogy még a lábamat is elfelejtettem lerakni a hátsó kerék levegőből visszaérkezése után és bedőltem az út mellett a fűbe. Szegény kis cbr jól fel lett avatva, de az indexeken kívül nem lett komolyabb bajunk. Remélem ez volt az első és utolsó borulásunk!
No, hétfőn némi készpénz ellenében további két éves forgalomban történő részvételi lehetőséget nyert a Baglyom - én meg erre a vizsgaállomásra szerintem nem megyek többet... természetesen autószerelő műhellyel egybekötött vizsgaállomásról van szó, tehát nem 1-2 ember, hanem kicsit több figyelte, ahogy a motoros csaj érkezik... viszonylag sikkesen sikerült bekanyarodnom, megállnom, majd kirúgtam a sztendert - ami visszacsapódott, de persze nem vettem észre... kezdtem leszállni, elengedtem a motort, az meg persze dőlt tovább, megtartani természetesen nem bírtam, szóval amilyen lassan és óvatosan csak erőmből telt, lefektettem szépen a földre... mondjuk legalább nem maradtam alatta... az Ember kollégája jött velem az autóját vizsgáztatni, kiugrott a kocsiból, ő segített felállítani a motort, én meg fontolgattam, hogy a vörösen lángoló fejemről inkább le sem veszem a bukót... majd még egy lapáttal rátettek a bámészkodók, akik kórusban kérdezgették aggódva, hogy nem lett-e bajom... hát... fizikailag nem, de a lelkem porrá tört
?Hát,nem nagyon vágom ezt...Én is robogok is meg motorozok is,de sosem akartam kuplungolni robogón és a nagyobbikon sem húzkodtam a kuplungot fék gyanánt......Valóban érdemes elmenned a vezetés technikaira....Tegnap hazafelé jöttem a Zölddel, előttem lassított egy autó, gázt visszaengedtem mert elég volt a motorfék is, aztán megállt az autó én meg behúztam a kuplungot (még bennem volt a megszokás a céges robogó miatt aminek ott a kombi fékje van) és sikítva konstatáltam, hogy valami nagyon nem jó mert már motorfék sincs se semmi fékerő!!!
Szerencsére időben rámarkoltam az első fékre és bár kicsit kacsázva de megálltam!
