A minap vittem egy levelet egy megszokott útvonalon egy megszokott helyre.
Csengetek, beengednek, felviszem, átadom.
A címzett szól:-Ez nem is idejött, ez nem is az az utca és nem is az a házszám!
Én meglepve:-Jé tényleg, akkor elnézést, de akkor minek jöttem ide? Na mindegy, akkor elviszem oda is!
Egyik kolléganőmmel beszélgetek, hogy mit szokott inni és mikor.
Mondja, hogy utoljára szilveszterkor ivott de akkor is keveset.
Mondom neki, hogy kezdesz zülleni!
Ó hogyaza, micsinálsz te hülye picsa. Az eredmények. A motort megtartotta a sztender így csak kicsit meglöktem, az meg visszaállt. Baja nem lett, csak éppen leporoltam. Az autó színrefújt lökhárítóját van egy fekete csík. Arra következtettem, hogy a rendszámtábla tartó műanyaga lehetett, máshol nem tudtam hozzáérni a vashoz. A Drága szerint az anyag plusz és ha letakarítjuk egy karc lesz az egész. Megfogadtam, hogy abból a garázsból én se ki se be nem hajtok semmilyen járművel. Jó lesz a Züminek az utca is. Végülis a Drága két motorja meg a tulaj jószága mellé nem fér el egy(!) autónyi helyen még a Zümi is. Még ha egy kicsit szélesebb is a hely és a Yaris sem egy merdzsó (látszatra(!))
Mondta is, hogy nem vesztett az autó az értékéből és hogy ahogy leírtam a telefonban azt hitte, hogy horpadás, repedés akármi (meg sem említettem ilyet, de gondolta biztos nem merem bevallani az egészet) bezzeg ha az új szerzeménnyel csináltam volna ezt... Vagy a mi motorunkkal De ez is annyira murphy. Nagyon utálom amikor az autós motort borogat mert béna, erre én is madjnem... No comment.
Na én tegnap voltam duplán béna. A Drága éppen Németországból próbált hazaérkezni, ami nem volt egyszerű a reptéri sztrájk miatt. Végre megérkezett a postán a garázsnyitó, így rám hárult a feladat, hogy leküzdjem a Yarist (ami egy álcázott bálnamerci) az albi teremgarázsába, ahova szombaton költöztünk be. A lejtős derékszögű kanyaron még csak csak túlküzdöttem magam, aztán jöhetett a parkolás. Tolatva mert úgy egyszerűbb. És nem is lett volna gond, ha nem hagyja ott a tulaj a motorját (olyan Suzuki, ami a Lóóónak és Hajós vasának a keveréke. Asszem GSX750-es. 250 kg színtiszta japán űrtechnika a '80-as évek környékéről.) Lényeg a lényeg, hogy ahogy gyök kettővel sasszézok hátra láttam, hogy hol a motor, nagyjából. Aztán meg hallottam egy csikorgó fémes hangot. Persze éppen jött a szemben álló csaj...
De azt legalább lehet tologatni. El se tudom képzelni, hogyan lehet parkolni egy autóval. Vagy fordulni vagy bármi. Alvaro a szokott motoros sebesége mínusz valamennyivel (ez lassút jelent) kanyarodik télen a Yardisszal, én meg nézek riadtan, majd elismerően
Kifelé menet viszont könnyítést kértem, szóltam, hogy kapcsolják mán fel a villanyt... sokkal egyszerűbb lett a dolog.
Az "új" CB-t úgy hoztuk el, hogy nyitva volt a csapja, hallottam is, hogy lötyög valamennyi benzin a tankban, az eredetvizsgáló nem volt messze, gondoltam, biztos van benne annyi, hogy megjárjam oda-vissza. Csak azt felejtettem el megnézni, hogy az a nyitva, az a tartalék állás volt... Visszafele, ahogy kell, kezdett is érdekesen viselkedni a motor, de gondoltam, semmi gáz, menet közben áttekertem tartalékra. Akkor jöttem rá a tévedésre, mikor befordultam az utcánkba, és leállt a motor, ahogy kell, mert persze, hogy a zárt állásba sikerült tekerni Visszatekertem, akkor persze pöccre beindult... a párom meg a kapuból figyelte, mivel szerencsétlenkedek az utca végén, mert ő meg persze, hogy meg akarta nézni, ahogy begurulok az udvarba
A 200 kilós drágaságommal motorozni olyan, mint az álom, menetközben néha még túl könnyűnek is érzem, de ha tolni kell, vagy lassan manőverezni, ott komoly bajban vagyok.
Apropó bénázás... a jelek szerint elszoktam a benzincsaptól
Eszembe is jutott, hogy sorstársak lettünk, meg hogy nesze neked évtizedes rutin, mégis megsz*patom magam ilyen hülyeséggel...
Mondjuk annyi előnye legalább van a dolognak, hogy nem vákuumos a csap a CB-n, zárogatni kell, ha nem akarom, hogy véletlenül túlfollyon, hamar vissza fog állni az MZ-s reflex, ha elkezdem rendszeresen használni
Én is szo...m már meg magamat benzincsap ügyben, nem is egyszer Egyik alkalommal pl. még a garázs bejáratnál elzártam a csapot, gondoltam elég amíg leérek 20 m-t. Elég is volt. De legközelebb meg olyan nehezen indult, mert jól kijárattam a karbiból a naftát.)?A vákumosnak sem árt ha elzárod, mondjuk télire
Feltéve, ha van rajta zárt állás, mert pl. a régi, levegős GSX-eken ON-RES-PRI volt, ez utóbbi direktben küldte a naftát a karbiknak, a vákuumos rész megkerülésével. A VF meg vákuumos volt, ON-OFF-RES állásokkal... hogy ebből is miért nem tudtak egységes megoldást kitalálni, sose fogom megérteni szerintem Mi lett a Suzukival? Vagy a VT helyére érkezett a CB(1234 sok
) (dupla haszon, páromnak jó lesz tanulni, nekem meg melóba járósnak ). A Suzuki, köszöni szépen, él és virul, tavaszi indításra vár, és szerintem meglesz addig, amíg motorozni bírok, vagy legalább E85-öt lehet majd kapni
Nyilván
VF volt, nem VT, helyette jött a kis CB(1-2-3-400
Amúgy mi a létjogosultsága a CB400-nak? Azon kívül, hogy kezes 4 hengeres És hogyan sikerült szert tenni rá? Vagy most árulják az új szabályok miatt az iskolák? Amikor én néztem egy darab sem volt. Azóta volt pár, de tizensok évesek és milla környékén...
