Visszaolvastam egy kicsit... Nekem az ülésfűtés kicsit olyan, mint nyitott ablaknál fűteni. Igazat adok alvarónak, hogyha normálisan (rétegesen) fel van öltözve az ember, akkor a segge nem fázik. Én pl. ilyenkor felveszek egy thermo harisnyát (vagy angóra nacit, vagy thermo alálöltözőt), erre jön a motorosgatyó a becippelt steppelt béléssel, és erre még ráhúzom az esőnacit is, ha esik - ha nem, mert az meg frankón megfogja a szelet. Mert szerintem is a szél a legrosszabb. Múlt héten pl. mikor hóban jöttem haza 150 km-en keresztül, előtte le kellett kaparnom az ülésre fagyott havat. Felül pedig általában van rajtam legalább 3 thermo pulcsi, a kabát szintén a steppelt béléssel, plusz ide is az esőkabát. Testre egyáltalán nem fázom, még olyan 0 fok vagy mínusz környékén sem. Eddig csak a lábfejem fagyott le folyton, de hála Zéé tanácsának, már beszereztem egy meleg, bélelt bakancsot, így ez az utolsó probléma is megoldódott. A fűtött kesztyűmről meg úgyis tudtok, de általában még abba is belehúzok egy ilyen kis "aláöltöző" thermo kesztyűt. Ezt a Decathlonban vettem, szörnyen olcsón, ahol egyébként még nagyon jó thermo cuccokat be lehet szerezni, pl. jó meleg sí térdzoknit. Mondjuk zokniből is van rajtam legalább 3 A markolatfűtés még tényleg nagyon hasznos, én anno még a GS-re is vettem egyet, olyan 30,- euró körül volt az ára.
Igen, aláírom, hogy a kéz meg a láb tud legjobban fázni motoron. A Guzzi jó volt, hogy keresztben volt a henger, a lábamat, főleg a térdemet melegítette... de az ujjaim lefagytak állandóan. Szerintem azon nem segít más csak a fűtött kesztyű meg a markolatfűtés.
Mai kézügyi tettem: végre megoldottam (kop-kop), hogy a kézzsák ne nyomja a fékkart állandóan, egész úton karácsonyfázó féklámpát okozva ezzel, avagy görcsöt a kezemben, mikor ellentartok neki... Gonosz módon egy leselejtezett fűrészlap két végét hajtottam egybe, fúrtam meg és fogattam föl a kormányvégsúly csavarjával. Nagyon gonoszul gányolt, de működik Szerk (reggel 5 után) - látom, megjött a hó. Vicces lesz hazafele...
Te figyuzzatok. Oké hogy a sok réteg közé beszorul a meleg, ami szigetel. De pont ezáltal nem tud mozogni a láb. Vagy csak én gondolom igy?
Nekem most szünet. Hajnalban kaptam havat a hátam mögött. Azért haza tudtam menni, egész a domb aljáig. Onnantól kiderült, mi az a felhasználási terület, amire a Michelin Pilot Road 2 teljesen alkalmatlan Délután sikerült aztán más úton Teresát is hazajuttatni - de azért kíváncsi vagyok, milyen izmot fogok fölfedezni, amiről nem tudtam. Meg el is vett a dupla szórakozás vagy 3 órát az alvásidőmből, ami úgyis kevés... szóval ím az ellentéte a múltkorinak: most nem tűnt komolynak az előrejelzésből az idő, aztán végül ott álltam a behavazott emelkedő alján, és néztem fölfele... de se az aszfalton (pedig szórtam előre bőszen a fűrészport), se a füvön (kipörgött a sáron is, nem csak a havon) nem tudtam följutni... A megoldás az lett, hogy délutánra a "másik" földútról nagyjából leolvadt a hó, mert az nem északi lejtőn fekszik... Bele se merek gondolni, mennyi benzint sikerült elcseszni egy helyben kaparva...
Anno kis 80 kg-s robogómat kellett hazatolnom egy elég meredek dombon felfele, aminek 2 hét halál lett az eredménye felső testben... Szóval egy Teresa súly után biztos várhatsz hasonlókat
Jobbára saját magát vitte, csak rá kellett segíteni néha. Gyakran. Állandóan. Meg folyton oldalazott, csúszott. Egyszer meg kicsúszott a fogásomból, és föl kellett támogatni, amit nem hagyott könnyen, inkább arrébbcsúszott meg gurult. Tanulságot levontam: ilyenkor megvárni a délutánt, és a nyugati lejtésű földúton fölvinni, ott könnyebben olvad. Meg inkább káromkodjak azon, hogy jöhettem volna motorral, mint alvás helyett szívjak a domboldalon. Nehezen megy, utálok konformista autós lenni
Visszadobom ám! Mutass nekem 160/60-17-es téligumit. Tavaszt meg sose vártam meg. Csak most beoptam, mert akkor havazott, amikor épp elvoltam, és nem számítottam rá.
http://www.mofaker.hu/termek/160-60-17-Kopeny-M-C-69H-K73-TL-SuperMoto_Heidenau__005480 Velem lehet vitatkozni a téli motorozásról csak nem érdemes! Ha kételyeid támadnának a gumival kapcsolatban akkor közlöm, hogy én ezzel a gumival télen mélyebbre döntök motort mint te nyáron bármivel! Ezzel nem az én tudásom akarom dicsérni hanem a gumiét! Ha esetleg azt gondolod, hogy a te motorod túl erős ehhez a gumihoz akkor megjegyzem, hogy én Nem akármire hanem egy KAWASAKI-ra tettem fel! Igaz 15 fok felett már nagyon melegszik és hajlamos a csúszásra erősen kanyargós úton tempósan haladva egy idő múltán, de aki fosik a kanyarban az járjon gyalog. Ezzel a gumival mentem latyakos úton 140-et, de ezt neked nem javaslom mert ...
Tavaly ilyen (K73) volt rajta. Nagy nehezen sikerült vele fölkaparni az enyhén havas (~1cm) földúton, izom-rásegítéssel. Sárban is sikerült vele egy helyben dagasztani. Lefagyott aszfalton meg jól oda is vágtam. Valószínűleg jobb volt valamivel ilyesmire, mint a MPR2, mert ezzel nagyon durván elakadtam a havas és sáros füvön is, de azért nem az igazi. Persze nem síkon, mert amíg el nem értem a durva emelkedőt, nem volt gond ezzel se. Persze én nem megyek 140-nel latyakos úton, mert egy igazi gyökér b@lf@sz vagyok. Vitatkozni nem akarok, de az én tapasztalataim ezek.
Nos, megvolt a bevetés az elmúlt két napban: bakancs tesztelve, 150 km/h-ig, esőben. Nem tudom hány fok lehetett, de én enyhének éreztem (Witch szerint kurva hideg volt ) Tehát. a bakancs vízálló, egyáltalán nem lett nedves belül, de izzadt kissé a lábam A szél BELEfúj, de nem fúj ÁT rajta. valamennyire éreztem a szelet, de nem fázott tőle a lábam. 150-nél sem. Váltani először furcsa volt, de az első 100 km után már nem volt probléma. A talpa mintázata elég markáns, ez egyszer beleakadt a lábtartómba úgy, h nem sikerült váltani időben (pirostól indultam). A vádlimat kicsit basztatta a szára, mert elég magas, de meg lehet szokni azt is. Szóval, baromira megérte, mert egyáltalán nem fázott a lábam, jól elfért benne a 3 zokni, és még helye is maradt a lábujjaknak mozogni. Ajánlom mindenkinek Kis befektetés, nagy öröm
