Street Racer STR motoros kesztyű a MotoZemtől

Már csak pár nap...

Reggel arra keltem fél 4-kor, hogy azt álmodtam, hogy átmentem vizsgán és mentem is motorozni Párommal. Sajnos csak álom volt, de legalább jól ébredtem, bár kicsit túl korán :)
8 fele hívtam Tibort, hogy hétágra süt a nap, ha nincs elmenős munkája, menjünk gyakorolni :) Ma Hatvanba vettük az irányt, arra még nem voltam, csak egyszer, akkor is csak megálltunk a benzinkúton, majd jöttünk is haza, mert beborult. El is kaptam egy jó kis jégesőt (akkor áztam sz*rrá és jól fel is fáztam :( ). Szóval kb. 2 órát forgolódtunk mindenfele, ez egyáltalán nem volt ismerős terep, szóval most nem volt meg az az érzés, hogy "itt 30-as tábla lesz", "itt jobb kezes utcák", "itt balra elfordul a főút", meg a szokásos betanult módszerek az ismert környezetnél. Tibor egyszer rám szólt a rádióban, hogy miért nem vettem kisebbre a jobbra kanyart. Azt hitte nem tudom bevenni :D Mondtam neki, hogy nem volt kedvem belemenni a 5x3-es víztócsába, kimaradtam ebből a buliból és láttam, hogy szemből se jönnek. Jó, ha vizsgán fordul elő ilyen, ott inkább belemegyek, nehogymár ilyenért buktassanak meg, mert nem akarom összesarazni a motort. Erre vissza szólt röhögve: "Tanuló nem pofázik!", én meg: "Igenis Uram!". Bírom Tibort. 60 éves lassan, de nagyon jó fej! :) Meg mindig mondja, hogy Ő a büdös életbe nem ülne motorra. Fél tőle :D Pedig mondtam neki, hogy leszek az oktatója, csak várja ki, hogy legyen időm letenni az oktatói vizsgát ;) Akkor legalább nem csak apám oktathatna hivatalosan motort a cégnél :D
Amúgy meg lettem dicsérve. Mentünk még ugyebár pár kört, és akkor igyekeztem megmutatni, hogy megy az a "belső íves" kanyarodás, vagy hogy mondjam. Röhögve megint bele szólt a rádióba Tibor: "Megy ez, ha akarod!", visszaszóltam: "Csak szerencsém volt!" :D Egyre jobban érzem a motort, egyre merészebben döntöm kanyarban, és egyre jobban bízok magamban is, mert eddig volt egy kis para, hogy "csak el ne dőljek", meg hasonlók. Tegnap ahogy voltam Gödöllőn, emelkedőn kellett megállni (elég hülye kereszteződés), és akkor azért bénáztam eleget indulásnál. Kicsit leblokkoltam, hogy apám mögöttem figyel, meg akkor szállt ki és ordított rám, hogy úgy menjek ki, hogy Ő is kiférjen utánam. Ezáltal ma el is mentünk Aszódon az egyik elég meredek utcára, hogy gyakoroljam ezt az emelkedőn elindulást. Simán ment, most nem izéltem, hogy húúú hogyan is kell: kuplung behúz, lábfék, kuplung engedése érzésig, picike gáz, lábfék el és indulás fel. Kb. 20-szor elgyakoroltuk, mire szólt is nekem Tibor, hogy ez miért nem ment tegnap, mert most tök jól megcsináltam. Mondom, akkor ott volt apa :D Válasz: "Mindent értek." :D
A lényeg, hogy a mai vezetésem nagyon jól sikerült, és most már tényleg érzem, hogy tutira meglesz. :) Semmi se állhat az 'A' jogosítvány és közém :) Max anya :D

További szép estét!
MSE
  • Like
Reactions: 1 person

Hozzászólások

Én például úgy csinálom, hogy két ujjal a féket tartom, a maradék kettővel húzom a gázt, a kisujjam meg nem számít, mert technikai okokból ilyen manőverekre nem alkalmas:)
Ez sem jó megoldás, viszont elég nőiesen komplikált.
 
Ne is figyelj rá, Hajós valamilye okból utálja a hátsó fék használatot!;):pÉn is hátső fékkel indulok emelkedőn, mert valóban lehet pár másodperc "holtidő" a kuplung csúsztatás és gázadás/motor-húzni kezt- elindulás közben. Ha így érzed biztosnak, csináld így.
A vizsgád napjára meg sürgősen szervezzetek apádnak valami programot. Vagy legalább egy kis hashajtót a reggelijébe, hogy még csak a közelébe se kerülhessen a vizsgádnak. Vagy legalább sűrűn el kelljen futnia a legkisebb helyiségbe:D
 
Na van még a lejtőn való megállás is. Nálam a hegyoldali hazérkezés olyan: lejtőről megyek a garázsba, annyi a kihívás, hogy az utca és a kapu betonja közötti szögben van egy rész ahol semelyik oldalon se ér le a lábam. No mesélek:

Hazaérek a kapu magasságához, sebességbe teszem a motort és leállítom az út jobb szélén. Kapu bal oldalt. A sebességbe hagyásnál az úton leér mind a két lábam, megtámasztom a vasat, előcihelem a cuccaim közül a távnyünyőt (kesztyű le, táskából elő, táska vissza), kinyitom a kaput. Megvárom, míg a szembejövő elmegy, mivel automata a kapu, visszacsukódik. Újra gombnyomás, ha kijön a szembe szomszéd mivel szűk az út, bénázik, a kapu vissza, újabb gombnyomás. Közben nem fél lábbal tartom és fél kézzel nyomogatom, meg káromkodok, hanem mivel sebességben van, mindkét láb lent, nyugalmasan bámészkodok. Végre eltakarodik mindenki az útból, kapu nyitva, és egyesbe begördülök, járó motorral. Mondta már Sándor, hogy miért nem használom ki a lejtő adta lendületet, hogy ne kelljen beindítani a motort. Mondtam mert nekem van egy pont ahol nem érnek le a lábaim, és nem szeretném hogy ott fogyjon el a lendület. Áh, csak jól meg kell lökni. A Lóóó 265 kiló, lökdösse az akinek két anyja van! No, egyszer ám bizony pórul is járt, mert elfogyott a lendület, és az ő lába is alig ért le, de még időben elkapta a vasat. Én meg már eltörtem 2-3 kuplungkart mert bizonyos szög után már nem tudom megtartani a 265 kilót, csak elegánsan leereszteni a törékeny kuplungkarra, és tisztában vagyok a képességeimmel.
Hát ilyen ez, mindig okosabbak, csak elfelejtik hogy nekünk másfajta képességeink vannak. :D
 
Drága Hajós, nem kell szteppelni abban az esetben, ha az ember lánya rendelkezik akkora lapáttenyerekkel, amik lehetővé teszik az első fék felengedését és ezzel egyidejűleg a gáz húzását... (bár őszintén szólva én így sem tudom ezt a manővert a gyakorlatban elképzelni... kisujjal tartod a fékkart, hogy a többivel tudd a gázt húzni, vagy hogy? :eek:)
Én speciel ha elkezdem felengedni a féket, akkor még éppen hüvelykujjal tudok kapaszkodni a gázba...
Ekime, bocsánat, hogy szétoffoljuk a blogodat!!! :angyal:
 
V
Nem... Mutató-középső ujjal húzod a féket (ideális esetben, mondjuk pl. ha jó a fék, nem siratófal közepén állsz, és csak a visszagurulástól kell megfogni a motort, elég a mutató is), a hüvelykujj-gyűrűs-kisujj hármassal meg tudsz annyi gázt adni, hogy alapjárat fölé emelve, csúsztatott kuplunggal elindulj. De amúgy általában már a kis négyüteműekben is van annyi nyomaték, hogy ha akár gázadás nélkül is elkezded felengedni a kuplungot, csak akkor engeded ki az első féket, mikor már érzed, hogy mozdulna a motor, és utána kezdesz el gázt adni+tovább csúsztatni a kuplungot, nem fullad le, és simán elindulsz vele.
 
Én is úgy gondolom, hogy nekünk a tenyér nagyságtól függ, hogy nem tudjuk azt a menővert megcsinálni, mint a fiúk. Én is próbáltam már a kézifék-gázhúzás kombinációt, de esélytelen.
Összehasonlításképpen pl. a férjem tenyerének az én tenyerem és ujjaim hossza a 75 %-át teszi ki - hát így könnyű!!!:cool:
 
_bq_;bt24132 írta:
Nem... Mutató-középső ujjal húzod a féket (ideális esetben, mondjuk pl. ha jó a fék, nem siratófal közepén állsz, és csak a visszagurulástól kell megfogni a motort, elég a mutató is), a hüvelykujj-gyűrűs-kisujj hármassal meg tudsz annyi gázt adni, hogy alapjárat fölé emelve, csúsztatott kuplunggal elindulj. De amúgy általában már a kis négyüteműekben is van annyi nyomaték, hogy ha akár gázadás nélkül is elkezded felengedni a kuplungot, csak akkor engeded ki az első féket, mikor már érzed, hogy mozdulna a motor, és utána kezdesz el gázt adni+tovább csúsztatni a kuplungot, nem fullad le, és simán elindulsz vele.

Na, ezt egyszer kérlek, mutasd majd meg gyakorlatban, mert komolyan, még elképzelni sem tudom... ahhoz, hogy gázt húzzak, a csuklómnak is mozdulnia kell hátra(fel)felé... és hogy ebben a pozitúrában még a fékkart is tartani tudjam, ahhoz gibbon-ujjaimnak kellene lenniük...
No mindegy, Ti, pasik, tudjátok és kivitelezitek az előírtat, mi, csajok pedig csináljuk, ahogy tudjuk... :D

(máskülönben épp most kérdeztem meg a pasimat, azt mondta, hogy ezt olyan motoron meg lehet csinálni, ahol állítható a fékkar közelebb vagy távolabb a markolattól, de ez a lehetőség az én GS-emen nem szériatartozék, és ekkora kézzel, ami nekem van, tényleg kivitelezhetetlen...)
 
Azt írtok, amit csak akartok, legalább van olvasni valóm :DD Tanulok meg röhögök is :D
Amúgy mikor Gödöllőn voltam, nagy idegességemben én szimplán a kuplunggal és a gázzal játszottam, bár kezdő létemre kicsit nehéz volt, de igyekszem az autós stílust motoron kipróbálni. :D
 
Na hívott Tiborom , hogy öltözzek :D Na még a hétfő előtt egyet akkor gyakorlok, majd írok újabb blogot talán, ha visszaértem ;)
 
witch77;bt24134 írta:
Na, ezt egyszer kérlek, mutasd majd meg gyakorlatban, mert komolyan, még elképzelni sem tudom... ahhoz, hogy gázt húzzak, a csuklómnak is mozdulnia kell hátra(fel)felé... és hogy ebben a pozitúrában még a fékkart is tartani tudjam, ahhoz gibbon-ujjaimnak kellene lenniük...
No mindegy, Ti, pasik, tudjátok és kivitelezitek az előírtat, mi, csajok pedig csináljuk, ahogy tudjuk... :D

(máskülönben épp most kérdeztem meg a pasimat, azt mondta, hogy ezt olyan motoron meg lehet csinálni, ahol állítható a fékkar közelebb vagy távolabb a markolattól, de ez a lehetőség az én GS-emen nem szériatartozék, és ekkora kézzel, ami nekem van, tényleg kivitelezhetetlen...)

Én szívesen megmutatom, kis kézzel sem lehetetlen, bár tény, hogy nem egyszerű (és szerintem nem is valami biztonságos)
 
Nna, ma elmentünk egy karikát, volt benne emelkedő is, odafigyeltem a kedvedért; a mutatóujjammal tartom az első féket (esetleg még a középsővel is), a többivel húzom a gázt. Így nem probléma, hogy a gázadáskor messzebb kerülnek az ujjaim, mert a fékkar azoknak az ujjaknak közelebb van.
 
ekime6;bt24121 írta:
Megállsz, behúzod az első féket, jobb láb lenn, ballal egyesbe teszed (még mindig behúzva a kuplung és az első fék), bal láb le, jobb láb a fékre, első féket elengeded és érzésig engedsz a kuplungból. Mint egy autónál. :)
A profi:D de ha csinyánom köllene, én is így csinyáánám.
Nekem szerencsém vót mindigis, mer a súlyomná nem sokkaa nehezebb motorgyaim vótak eddig mindig, és meg tudtam tartani lábbaa a emelkedőn akárhun, még Pécsen is.
 

Blogbejegyzés információ

Szerző
ekime6
Olvasás
77
Hozzászólások
66
Utolsó frissítés

Motoros blogok további bejegyzései

ekime6 további bejegyzései

Oszd meg ezt a bejegyzést

CsamShop kendők

Back
Oldal tetejére