ez-az

bupu · 2010 Március 26

Hát nem is tudom mit kellene erre a sok mindenre írni,kanyarodtam már vizes hév sineken,csodákra képes a motor,szinte kicsúszik alólad a vas,majd rögtön tapadási pont van akkor megy is tovább,de kanyarban nem váltok,nem fékezek arra a soros 4 henger motorféke elég,bár volt már rá példa mikor ott állt a kanyar ívben egy autó az úton, és fékezni kellett,nagy csodálkozásomra,akkor felnyaltam az aszfaltot.Jó ha belátható a kanyar és látod mekkora az ív és szemmel tudod követni ahogy tanítják a nagyok,szépen belehet dönteni a kanyart ha ha jól megatlálod a sebbeséget és le lehet rakni a motort és aztán csak ki kell gyorsítani és kimeleni szépen az ivből,Jó gumi meleg aszfalt.Bár már számoltam el,és az első fékkel korigáltam de csak finoman mindig,mert elég szar az ha jönnek a szembe lévő sávban és átszálltál a kanyarban oda.De legjobb ezt ki menni megtanulni oda ahol megmutatják az apró finomításokat.És kijavítják a hibákat.Példa rá Twister tanácsa.

Twister · 2010 Március 27

killecske;bt11556 írta:
legalább lett téma..am meg ma próbálgattam twister tanácsát,3szorra sima liba karcolta a koptató a zaszfaltot.thx twistnek,azért még gyakorolom,jó lenne 1szer pályázni...

Nincs mit szivesen máskori is ... gyakorlás a tudás attya

Sir Tremor · 2010 Március 28

Húúú...bakker, volt itt mindenféle érdekes "technika".
Kanyaríven első fék és társai???
Atya vilááág...
Egyébként nem kell ezt annyira túlbonyolítani, kanyar előtt ideális tempó, ideális sebességfokozatban(hogy legyen meg a kellő fordulatszám),ideális ív benézve, vas ráfektet(durvább kanyarnál és tempónál pici ellenkormányozás)és az ív közepét elhagyva GÁZ-kigyorsítás.
A hátsó fék hasznos társ, Én nem egy középen "betört" kanyart úsztam meg driftszerű hátsófékhasználattal(vagy csak sima lejjebb borítással), de ha megfelelően van megválasztva a "bemeneti sebesség", akkor legtöbbször elég az enyhe gáz-motorfék játék, vagy egyszerűen csak a stabil, egyenletes gáz(mert féknél "fel tud állni" a vas).
Twist és Jeges leírta a lényeget(szerintem)sokmindent nem kell hozzáfűzni.
Annyival egészíteném ki(bár lehet, hogy csak Én nem olvastam figyelmesen), hogy a súlyponttal is lehet játszani, ha a kanyar megkívánja, akkor "kiülsz" kicsit, néha az is segít és élvezni is fogod.:kac-kac:
Plusz még számtalan tényező(teló-telóolaj "keménysége",gumma fajtája-minősége,motorkarakterisztika stb...)befolyásolja ezt.
És persze a legfontosabb: Üzemmeleg gumi és "üzemmeleg" aszfalt.
Egy szó, mint száz:
Ismerd meg a motorod, szerezz elég vezetési tapasztalatot, ne vállald túl magad és ÉLVEZD MINDEN PERCÉT! :-D
Ja, és nem hátrány, ha lejárod a kanyarvadászat előtt az utat, Én Szlovákiában ennek hiányát szívtam meg(nem jártuk le, pedig nem szoktuk kihagyni)visszafordítós kanyar ideális ívén cirka 1.5x1.5 méteres "sóderágy"...sansz záró, volt is perec, de nem állunk meg SOHA!

ez-az

Hozzászólások

bupu

Twister

Sir Tremor

Blogbejegyzés információ

Motoros blogok további bejegyzései

killecske további bejegyzései

Oszd meg ezt a bejegyzést