22/2015 Helyén a gyűjtmény

Neked legalábbis egy V. I. P. példány járna belőle!
Én is gyűjtöttem egy időben, ami nem volt meg, abból fénymásoltam... aztán, amikor drága nejem megsértett ahogy megsértett, az egészet elküldtem volt barátnőmnek, ingyen és bérmentve.
Ha nem tűrnétek meg itt, nem is tudnék már igazi motorosokkal érintkezni...
Szép gyűjtemény! Gratulálok!

Amíg ott dolgoztam járt is a tiszteletpéldány. Sőt, az elején (önző módon) én köttettem őket.
Aztán még pár évig sikerült szereznem, majd elvesztettem az érdeklődésem. Pedig mégiscsak úgy lenne teljes a gyűjtemény...

Az a baj, hogy később változott a formátum is, úgyhogy nem mutatnának ilyen szépen a polcon.

Változott a világ, a motoros fele még sokkal többet, és nem a jó irányba. Ez megérne egy blogot, de lerágott csont... sajnálom, hogy így alakult, mint mindig, amikor rossz kapcsolatba kerülnek egymással, akik valaha jóban voltak. Csak sajnálom a rosszá vált dolgokat...

Nem is tudom már, hány éve nem veszem a Wild-ot... egy ideig előfizető is voltam, amikor elkezdtem olvasni, pár évre visszamenőleg be is szereztem jónéhány számot... most meg egy része még a szülői házban porosodik iratgyűjtőkben egy szekrény aljában, a legutolsó pár évfolyam, amit még megvettem, a komódunk egyik fiókját húzza... néha még előkerül 1-2, de már gondolkodom rajta, hova kellene úgy eltenni őket, hogy bajuk ne legyen, de útban se legyenek.
Az érdeklődés fokozatos elvesztése nálam nagyjából egyenes arányban állt a külföldi profi/magyar (fél)profi-amatőr építések közlési arányának megváltozásával (plusz az érdekesebb, magyar vonatkozású cikkek Totalbike-on való megjelenésével)...

Valahogy a szemlélet az, ami a világgal együtt nagyon megváltozott. Én kb. a 70-től a 130-as számig figyeltem, akkor még lehetett áttolni műszakin ezt-azt. Pénz nem volt, a motor iránti vonzalom az öregeknél már több volt, mint a szocialista járműhiány szülte nosztalgia (azóta az a korosztály kihalt), a mammont istenítő ország (és világ)vallás még nem tombolt annyira, mint most, alig voltak coloros klubok, és nem a gazdagok pöffeszkedő privilégiuma volt a motorozás, magamfajta csóró halandót is megbecsültek. Írogattam néha cikkeket, elküldtem az építéseimről írott cikkeket (kettő meg is jelent), de aztán ez abbamaradt. Egy idő után már nem is méltattak válaszra. A motorépítés kurva drága művészetté vált, megszűnt a közlekedési eszköz egyedivé tétele lenni, pláne mióta 2004-ben megszigorodtak a műszaki vizsga feltételei. A társadalomból nyom nélkül eltűnt a középosztály. A fiataloknak már csak azért és addig érdekes a motor, mert előbb lehet rá jogsit szerezni (a kicsikre), mint kocsira. Aztán alájuk tolják a kocsit, mondván az biztonságosabb, és gyorsan el is felejtik a motort. Közlekedési eszközből rohadt drága divathobbit csináltak, és a 'Wild ennek hű tükre lett. Emlékszem, még egyik barátomnál megvan a farmermellény, amiben anno motoroztam. Bal oldalon Jawa és CZ felvarrók, jobb oldalon a nemzetközi békejel (szigorúan olcsó golyóstollal fölrajzolva), és alatta a 'Wild felvarró még abból az időből, amikor még póló járt a cikkekért, és amikor még nem lehetett venni olyat. NaNa küldte... Hátán a minta, amit tetkónak szántam, de pénzem se volt, hogy fölvarrassam, meg annyira szőrös vagyok, hogy sehol nem férne el abban az időben még teljesen más volt motorozni is... ma már alig látni szoci vasatMondják, fejlődés... Hova is? Minek az árán is?