27/2014 A nagy klasszikus új ruhában

előrebocsátom, hogy totál dilettáns, naiv és 1.0-ás véglény vagyok motorozás tekintetében... de soha nem voltam képes felfogni, miért kell "belerondítani" a gyárilag gyönyörű motorokba, amiknek a dizájnján, formatervezésén és mindezekkel párhuzamosan praktikusságán, használhatóságán, összességében a megjelenésén, stílusán és motorikus tulajdonságain évekig dolgoznak a gyárak megfelelő szakemberei.
Ha valaki choppert akar, miért nem vesz azt? Miért valami hasonlóból, de egészen másból kell chopperré gányolni valamit?
Értem én valahol az egyediség iránti vágyat, meg az "épített motor" különlegességét, de ezek színvonala számomra az OCC -kategóriás, megfelelő anyagi háttérrel is rendelkező motorépítő műhelyeknél kezdődik, nem a nálunk folyó saját kezűleg, vagy Buhera Bt-k által kivitelezett sufnituningoknál...

Szerintem a gyári motorok úgy szépek, ahogy vannak, nem véletlenül tervezték, dizájnolták őket évek munkájával olyanná, amilyenné. Sokan ismerik a dilimet, hogy én még tanktáskával, pláne doboztartó konzollal sem vagyok hajlandó "elcsúfítani" a gyönyörűen gyári Baglyot - pedig hát Ő csak egy naked túramotor, nem villantós szépségverseny-induló... és nekem valahogy minden ilyen átépítés végeredménye olyan öszvérszerű, toldozott-foltozott, vasvillával összehányt benyomást kelt...
Ha feltétlenül egyedivé akarnám tenni a motoromat, arra meg kismillió más, az összképet nem tönkretevő megoldás létezik: a tank, az idomok egyedire fényeztetése, kormányvégsúlyok, egyedi ülés, indexek, mittomén...

Bocsánat, ha valakinek a lelkébe gázoltam volna, vagy megsértettem volna az érzékeny és tőlem eltérő ízlésű lelkét, csak leírtam a véleményemet

én akkor is egyszerűen nézem ezt, mint a faék: ha nem tetszik a motor, nem veszem meg. Ha tetszik és megveszem, nem farigcsálom át
Az, hogy ha valaki műszakilag korszerűsíti a motorját, számomra nem az "átépítés" kategória, én pusztán női, esztétikai szempontok alapján tudom nézni ezt a dolgot - valamint Te is ezt vetetted fel, hogy régen mindenből choppert/cruisert építettek, ma meg mindenből scramblert vagy cafe racert - szó sem volt műszaki korszerűsítésről.
Az OCC-t pedig csak azon színvonal alapján írtam, hogy ők is megtervezik összképileg, dizájnilag az egész motort és nem ötletszerűen szerelgetnek rá külön-külön jól kinéző, de összességében végül kaotikus megjelenést eredményező alkatrészeket, plusz még pénzük is van rá, hogy valóban AZT építsék meg, amit kitaláltak, ne csak egy "annak látszó" tárgyat...
De konkrétan azért is b@szta fel most ez a téma így az agyamat, mert van egy haverom, aki egy Eleminatort "építget át" éppen magának, és én hétről hétről egyre jobban borzadok el, amikor látom, hogyan megy ki egyre jobban a formájából szegény vas... mert magasabb és szélesebb kormányt tesz rá, mert előrébb viszi és kiszélesíti a lábtartót (akkor már hozzá kell barmolni a váltóhoz meg a hátsó fékhez is), mert magas háttámlát szerel rá, mert új tankot csináltat, mert másik lámpát tesz rá... kiborulok tőle... ez nekem pont az a kategória, mint gyerekkoromban, amikor a Camping biciklire a sportbringa ülését meg kormányát berhelték rá, meg a kamaszkori szarvkormányos Simsonok, aztán a felnőttkori felspoilerezett, dupla kályhacső-kipufogós Ladák... Azon a biciklin, azon a motoron azért az van, ami, mert az illik rá, az való hozzá. Nekem bántják a szememet az öszvér-járágányok, na

Kar elrontani mert originalban egyre többet ernek.Keves van mar belölük föleg jo allapotban.Egyebkent nagyon jo motorok.Nemetorszagban güllepumpe a becenevük-Magyarra forditva trágya szivattyú

Az épített motor témához csak annyit tudok hozzászólni, hogy a harmadik motorom (a guzzi t4 850 és a cx 500 után, kb. 96-ban) az volt. Mégpedig azért, mert a steedet totalkarosan 85000 ft- ért sikerült megvenni japánból. Kb. A blokkon kívül semmi nem volt rajta használható, de végül így is olcsóbban motor lett belőle, mintha egy gyárit vettem volna. Egyedi volt, szép volt, 4 évig használtam, de amikor lehetőségem volt rá - nem véletlen - gyárira cseréltem. Néha gondolatban elcsábulok valami egyedi gép felé, de az a rengeteg szopás már nem hiányzik... minél kevesebb időm van motorkzni, annàl kevesebb kedvem van azt szereléssel tölteni.

Anno én a Lucifair haverom CX- 500 asával tanultam motorozni, mert vizsga előtt kölcsönadta gyakorolni. Mondtam úristen, de nagy, mondta, nem baj, ha ezzel megy menni fog. Ez a CX szerintem meg valami ótvar randa nyomorék lett....
Nem mint ha a Lóóó gyári állapotában lenne, az inkább "ami kéznél volt" ikeásvas. De épp azon filózom, hogy most már egész használható, és ezer km-eket tudok már nyikkanása nélkül gurulni békességben, megérdemelne valami optikai tuningot... Mondjuk a vázhoz aki hozzányúlna annak eltördelném a mancsait, de néhány trükkös spoilerkével meg némi festéssel biztosan át lehetne alakítani a fényvarázsló motorjává....

Én még emlékszem amikor neked jutott eszedbe belőle, hogy café racer-t faragnál.... Az tuti nem lesz. Meg csopper se.

Meg oldschool superbike se Lóóóó lesz

Az a ravatalozós lámpa egyébként tetszik

...és kiráz a hideg ezektől a fajta farokidomoktól! Hát hogy néznek ki nyomorékok? Mint akit fenékbe rúgtak és úgy maradt rúgás közben!

Csopper se lesz. A bokám túl van a krízisen, hónaljat meg nem kell szárítsak, mert szoktam fürdeni

A motoros külömben is büdös

Na, ennek a formája már döfi! A motor legyen motor formájú!

Most már csak azt kéne valahogy megoldani, hogy a dobozok és pakolókeretek is szerves részei legyenek a dolognak...

Nekem soha nem jutott eszembe hogy atalakitsam a motorom.Mindig maradt gyari mindegyik.Talan van haszna a lustasagnak is.

Ez a Lóóó átöltöztetés többcélú lenne. Szívemcsücske kapna egy új rucit (mert megérdemli), és Fényszínház-reklámként is funkcionálhatna...

Oldaldobozok vannak csak rajta, felső nincs, csak egy brutálnagy váz, hogy lehessen rá pakolni. Bőr, vagy textil... hát abból eddig egyik se nagyon tetszett. Más vasakon oké, de a Lóóón elég bénák.

Igen mindig menetkesz volt mindegyik.Ha az egyikkel megyek a masikat ha van baja megcsinalom leszervizelem.

Én mindig mindegyik motoromhoz hozzányúltam. Sose elégedtem meg a gyárival, a NaNa által említett költségkímélés volt az egyik ok. Annak is van haszna, hogy az ember örökké elégedetlen. Viszont a Czetkámat úgy alakítottam át, hogy avatatlan szem tök gyárinak nézte, gyönyörködtek a sok krómban, csak a szakértők vették észre rajta a módosításokat, amiket aztán gondosan megdicsértek. És csak azért nem épült belőle chopper, mert gyárilag se volt éppen csúnya, legalábbis az én szememnek, a rengeteg krómmal.
15 évig építettem át motorokat. Pontosan azért, mert munkával pótoltam a k.va drága katalógusból összeválogatott konfekciókat. Az nem építés. Amit én csináltam, az igen! Való igaz, nem mindegyik megoldás jött be elsőre. De kikísérleteztem, és most már birtokában vagyok minden tudásnak, hogy lehet egyszerűen, olcsón minden Jawa és Czetka összes típushibáját és alkatrész-beszerzési nehézségét kiküszöbölni. Most, hogy családi és egyéb okok miatt használhatatlan ez a tudás.
Megőrülök a gyárimániásoktól és a veteránmániásoktól egyaránt. Ha valamit egyszer elb.tak a gyárban, azt is jaj úgy hagyni, mert az úgy gyári! Basszameg, akkor most mire kell egy motor, kiállításon mutogatni vagy menni vele!?! Van, akinek csak egy öreg vasra telik, az az egyetlen közlekedési lehetősége, és használhatóvá akarja tenni barmolás nélkül, és akkor meg akarják lincselni, hogy húúú az úgy nem gyári! Baxák meg, vegyenek helyette neki újat akkor, ha nem tetszik! Mert én még az a fajta motoros voltam, akinek a motor nem hobbi, nem hepp, nem magamutogatás volt, hanem olcsó (és élvezetes) közlekedési eszköz! És ez halt ki teljesen mostanára. Ezt nem tudom megemészteni, a kedves családom hozzáállásával együtt, és ezért kesergek egyfolytában. Azért akartam lelépni erről az oldalról, mert tudtam, hogy nem arra van szükségetek, amit nyújtani tudok. Bocsánatot is kérek a bejegyzésemért, de nem tudtam ezt a témát írás nélkül megállni.

Egyébként ízlések és pofonok. Én képes volnék enduróból is choppert csinálni