Szervíz.

Olajat megvetted már?
Midlandra tudok kedvezményt!

Tehát az olajcserén már túl vagy, nem? Meg is járattad

Azon már túl vagyok,Niko már tudja.

nem csak én..de még a pizzériát festő mázolók is

Ja hát igen, kész gruppen volt az olajcserém

Bupu, csak alátámasztani tudom az autókból kompatibilis alkatrészek elméleted. Az Uborkába jó a Maruti légszűrője, ugyanaz a méret, csak háromezeröccá tizenkettő helyett.

Monnyuk azt, hogy én látom a másik oldalt is....
De felvetődik néhány kérdés bennem....

Megveszed az olajat, hova teszed a fáradt olajat?
A leeresztő csavart hogyan húzod meg, ha nincs szerszámod, ha túlhúzod kitéped a menetet, ha nem húzod meg eléggé akkor is baj van, ha kilazul...

A szűrönek a menete jó és olcsó mert autós, de a biztosági szelep hamarabb old el és akkor, hogy van olajnyomásod a vezműtengelynél?

A láncot, hogy nitteled össze? És ha ki van kicsit kopva a hátsó lánckerék fogmodulja egy kicsit az szerinted nem nyújtja meg az új láncot, mert szerintem olyan mintha a mosdatlan lábra húznál tiszta zoknit, nem beszélve arról, hogy míg egy új készlet szándékosan nem gyári szettről beszélek az kb 20 30 e kmert megy a félmegoldások mennyit? Jah és van előírás hány lóerőig alkalmazhatsz egy láncot, de egy 100 lovas motorhoz tehetsz 40 lóig ajánlott láncot csak semmit sem fog érni, de ugyan úgy rámegy csak épp a szakítószilárdsága jóval gyengébb viszont nagyon olcsó is lesz és nagyon hamar meg is nyúlik pont ezért...
(hova teszed az olajos vashulladékot?)

A gyertyát milyen nyomatékkulcsal húzod le?
Ha kiúzod a menetet akkor kicsit zsebbe nyúlós lesz ami neked költség, ha kilövi mert nem húzod meg az sem kissebb baj...

És annak a levegőszűrőnek van e olyan légáteresztő képessége mint ami neked kell? Mert ha nincs a karterból is felveszi a levegőt a 4 ütemű az olajjal együtt...

nem kérek rá választ.... csak kicsit gondolkodjatok...

Viszont kell olyan szervízt keresni aki az olajcseréért és a lánc cseréért nem kér munkadíjjat mert van elég haszna az olajon és az alkatrészeken.
Van ilyen csak érdeklődni kell...

És mielőtt neki látsz kérdezd meg egy szerelőt
A fáradt olajat én letudom önteni,ez van mivel szervizben dolgozom.A szűrőket a startnál 30 % kedvezménnyel kapom ugyan az a japán szűrő amit a yamaha ad,nincs különbség .Minden motor tipushoz van,akinek kell szóljon.Nem autóhoz való,hanem motorhoz.
Nem mondtam hogy a menet számot azonosítom be hanem a cikszámát
Van nyomaték kulcsom is.És a szervizekben kedves emberek vannak elárulják a nyomaték értéket.
A lánc az hátsó kerékkel is kijön a feléből.Mint a gyári szett és bizony ez 100 lóerőig van.
És csak meg tudsz már húzni egy le eresztő csavart.
A láncot meg vidd egy szakemberhez hamár száguldozol,nem jó érzés lehet mikor elszakad és ledarálja blokk házat,láttam ilyet.

MÉRETEZÉS. A láncok méretei hüvelykben vannak megadva. 1 hüvelyk 25,4 mm. Tipikus méretek: 428, 520, 525, 530 (50), 532, 630.
Az első számjegyet be kell szorozni a hüvelyk 1/8-ával. Így megkapjuk egy szem külső hevederében lévő lánccsapjainak távolságát.
A másik két számjegyet a hüvelyk 1/80-ad részével kell beszorozni, ezzel megkapjuk a görgő szélességét.
A lánc hossza a csapok számával van meghatározva. (Nem a hevederekével.)
Szélesebb görgőjű lánchoz természetesen vastagabb lánckerék passzol. Vékony lánchoz nem tudunk tenni vastag kereket, azonban vastag lánchoz technikailag fel lehet szerelni vékony lánckereket. Erre ügyelni kell.
Sportmotoroknál versenypályán való használat esetén a legtöbben a gyári 530 méretű vastag láncot lecserélik 520-as szettre. Így kisebb a lánc ellenállása, súlya. Ezzel is lehet nyerni pár tized másodpercet.

A levegő szűrőről meg csak ennyit

http://totalbike.hu/magazin/2010/04/30/olcso_tuning_a_rossz_levegoszuro/

Én most általánosságban beszéltem, ha valaki ezen írásod után nekilát otthon és neki kezd ennek a munkának mivel ezekről a dolgokról te csak utólag írsz és nem kötekedni akarok.
A lánccal kapcsolatban a versenypályán valóban lecserélik csak annak az 520 láncnak 2x akkora szakítószilássága van mint annak az utcai 530 asnak
(a verseny lánc 520-asnak a szakítója kb 3000 3500 kg ami kb 45 50 ezer forint,
a sima utcai 530-asnak 1800 max 2000kg ami kb 20 25 ezer forint )

Még egyszer mondom nem kötekedni akarok csupán bemutatni azt mi is van hátul amit azok nem látnak csak olvassák itt, hogy fel rakhatsz bármit és bármilyet bármiből bárhova....

Elnézést, ha te nem így gondolod, de nekem ez jött le belőle.

Értem én is hogy a sufnituningra gondolsz...
Bupunak azért van némi műszaki múltja, és bízzunk benne, hogy akinek a csavarhúzó látványától összeborzad a lelkivilága, az nem fog nekiállni a farigcsának...

Nem is igazán azt mondom hogy mindenki álljon neki sufni tuningnak.Inkább az ütötte ki a biztosítékot,mikor bementem a yamahához és kértem árlistát láncszettről,olajszűrőről,levegőszűrőről,és fék betétekről.És egy 100000 felüli összeg jött ki.Na én ezt kihoztam a feléből,ugyan abból a szettből,úgy hogy minőségileg a legjobbakat vettem,persze nem kicsi utána járás és idő volt.Mire minden infó és technikai dolog lecsengett.De jó több oldalról körbe nézni mielőtt vásárol az ember.Aztán hogy ki hova viszi hogy ezt berakják neki.....

Így van nyilván mindenki tisztában van a saját képességeivel én is tudok olajat cserélni, mégis mindíg az öreg csinálja de az idomokat álmomból felébresztve is lekapom amit meg ő nem tud(vagy nem szeret), a lánccal én is úgy voltam, hogy (van egy kiszemelt motoros boltom) bemegyek erre ezt szeretném és kiokoskodjuk, hogy milyen kell rá és ennyi, van, amin nagyon úgysem tudsz fogni és ha meg kell venni, hát meg kell venni, a motorozás sosem a spórolásról szól(főleg 345ös benzin mellett ) Nekem szerencsére mindenről levan már a gondom

És igen az tény, hogy a kawánál a mágneskapcsolót 30 ért akarták nekem behozatni, és csodák csodája az egyik szerelő sráccal öszehaverkodtam és ő mondta hogy pfffffff meg ne vegyem és 3ezerért (nem 30,...3ezer)!!! szerzett is nekem...ez volt lassan2 éve és azóta semmi baja..úgyhogy hát igen...

az a nem mindegy

No igen, a számok karcolódnak elég vastagon, ha nem figyel az ember...

Szeretem én Minát,ki áll mellettem Legközelebb a gyerek csinálásról írok és hogy ez mibe kerül De előtte konzultálok Tremorral és kikérem a szakmai tanácsát

Tévedsz Bupu én nem vagyok ellened, csak leírtam erről én mit gondolok...

Nehogy komolyan vegyél már
Te is tudod lehetetlen leírni ide szakmailag hogy mi mindent kell átnézni és hogy mivel jár ez.Az első telotól a faridomig.És hol van még az elektronika.Bízom benne senki nem olyan hülye ebből áll neki szerelni a motorját.

Jókor szólsz!
Most, hogy rakjam össze?

nem is te lennél....

A motoromban vezérműlánc csere lesz esedékes az idény végén,akkor kábé lesz benne 90.000 km. Úgy tudom,a vezérműlánc végtelenített.Na most hallottam olyat is,hogy lehet ezt a cserét nem végtelenített vezérműlánccal is megoldani.Nekem ez nem tetszik,vagy csak nem jó a paraszti észjárásom,de én nem hiszem,hogy jó ötlet szegecselni a vezérműláncot,hanem valóban a végtelenítettet kell használni.Mert ugye ha az elenged az illesztésnél,akkor nagyon sokba kerül majd a leves.Persze a végtelenítettet is valahogy csak összeszegecselik végeredményben.....Nos akkor,melyik a helyes módja ennek a műveletnek? Valaki?

Hát szerintem ez attól függ, hogy a hengerek között megy-e a lánc vagy a főtengely végén!
Mert ha a hengerek között akkor még a dugót is ki kell szedni a hengerből ha végtelenített a lánc!

Igen,ezt szerettem volna elkerülni,mivel a hengerek közt megy a lánc.... pont ez a dilemmám,szétkapni a hengereket,dugattyúkat,és betenni a végtelenített vezérműláncot,vagy szegecselni a vezérműláncot....

Köszönöm a véleményeket,valóban nem szeretném megbontani a blokkot komolyabban.....

... igen ... meg ... tényleg ... meg ... nahát ... meg ... mittomén ...
... szerintem menjünk motorozni !

Ne szőküljél Bonca!

... hagyjad, Szacsa olajcserénél megkérdezte, hogy mikor néztem meg mennyi olaj van a motoromban ... bamba liba kivitel : kihez beszélsz ? Én azt se tudom hol hordja Juci az olaját. Kocsim motoroján van egy kéz egy piros karikában áthúzva. Ezt értem. Nekem rajzolták oda. Nahát. Jogos a feltételezés, hogy mivel egy márka, valami ilyesmi lehet a motoron is. És nem szeretek semmit elrontani, márpedig az én műszaki ismerethiányommal maximum tönkretenni tudnám. Tehát nagyon okosan felhívok valakit, ha valami furcsát észlelek. Jobb is így, nem is volt még semmi baj a járgányaimmal. :maszkos2:

Köszönöm szépen,megnyugtattál,magam is emelett döntöttem !